Mois : janvier 2023

　昨年12月のある日、徳島自動車道を東に向けてひた走る四輪駆動車があった。ハンドルを握るのは、徳島県三好市の谷尚美さん（63）。後部座席にはキャリーケースに入った子ネコが1匹乗っていた。午前中、美馬市で保護されたネコだった。 　谷さんは県内で7人しかいない「アニマルケースワーカー」の1人だ。飼い主のいないネコの保護などに携わるため、県が2021年度から設けた。 　捨てネコなどの野良ネコは放っておくと数が増えすぎて、地域で厄介者扱いされ、命を落とすこともある。そんな「不幸な命」を減らすために、保護ネコに避妊去勢手術（スペイ）を受けさせるのが谷さんが車を走らせた理由だった。 　この日は徳島市の動物病院でスペイを済ませた直後、三好市の山間部の高齢住民からも「ネコを保護した」と連絡が入った。谷さんはすぐにUターンし、再びネコを乗せて徳島市に向かった。車の走行距離は1日で300キロにもなった。 　「過酷な状況に置かれた動物を少しでも減らしたい」。そう話す谷さんの本業は、三好市に拠点をおく衛生業の経営トップだ。アニマルケースワーカーの活動は、休日を返上して取り組んでいる。 　　　　□　　■　　　　… この記事は有料記事です。残り1480文字有料会員になると続きをお読みいただけます。 Source : 社会 – 朝日新聞デジタル

　15日に青森県の八戸市公会堂であった第47回県アンサンブルコンテスト（県吹奏楽連盟、朝日新聞社主催）の小学生の部には、今年度で活動を休止する弘前市の「文京小スクールバンド」が出場した。部員6人は「思い出に残る演奏を」とステージに立った。 　父母会が運営する地域のクラブとして活動してきた。数年前までは20人を超える部員がいたが、少子化に加え、共働き世帯が増えて親が練習に立ち会うのが難しくなり、新入部員は減少。今の6年生が卒業すると、部員は1人だけになってしまうため、休止が決まった。 　長女が所属したのをきっかけに、16年ほど前からコーチを務める高木康之さん（54）は弘前市吹奏楽団のユーフォニアム奏者。「大人になっても楽器を続けてほしい」と楽しさをモットーに、仕事の傍ら日曜日に指導にあたってきた。「やっぱりさびしい。でも時代の流れなので仕方ない」 　平日の練習に指導者はいない… この記事は有料記事です。残り326文字有料会員になると続きをお読みいただけます。 Source : 社会 – 朝日新聞デジタル

　2人の出会いは10年前だった。東京都渋谷区のシステム開発会社部長の男性（36）は当時、好きな音楽やゲームのことをツイッターで発信していた。フォローしてくれたのが8歳下の女性だった。 　3年後、男性は当時勤めていた会社が倒産し、同居していた元部下に貴重品を持ち逃げされ、孤独な30歳の誕生日を迎えていた。 　そんな時、女性から突然、パソコンに「誕生日おめでとう。元気にしている？」とメッセージが届いた。 　フォロワーの一人で会ったことはなかったが、寝る間もなく働いていることや、うまくいかない人生の不安を、電話でじっくり聞いてくれた。 　「自分の弱さを分かってくれる人だった」 　年2～3回、東京で会うようになり、付き合い始めた。 ダイヤの指輪で「令和婚」 　交際して1年半後。男性は1カラットのダイヤの婚約指輪を買い、女性の実家にあいさつに行った。 　元号が「令和」になった2019年5月1日未明、役所に婚姻届を出した。男性は32歳、女性は24歳の「令和婚」だった。 　地方の専門学校を出た妻は、初めての東京暮らし。渋谷や原宿に買い物に行ったり、ディズニーランドに行ったりと、新婚生活を楽しんでいた。ウェブ広告会社でのアルバイトも始めた。 　将来はアウディを買おう。子どもは女の子がいいね。そんな夢を語り合った。 　緊急事態宣言が出た20年の春。男性も妻も在宅勤務となった。 在宅勤務でなぜ遊んでる？ 　部屋は、1LDKのアパート1階。男性がパソコンに向かって黙々と仕事をしているそばで、あまり仕事がない妻はマンガやネットフリックスで配信されるアニメをずっと見ていた。 　「僕はがんばっているのに、なぜこの人は遊んでいるんだろうって疑問が出て、だんだんうんざりしてきました」 　妻は、上の階の足音も気になり「引っ越したい」と言い始めた。 　仲むつまじかった夫婦の関係が、在宅勤務をきっかけにきしみ始めます。妻はうつになり、男性はあの手この手で支えます。しかし……。 　まもなく、2人とも在宅勤務… Source : 社会 – 朝日新聞デジタル

斎藤徹2023年1月16日 12時00分 　福島県三春町の新春を彩る「三春だるま市」が15日、町中心部で開かれた。同町の福聚寺住職で芥川賞作家の玄侑宗久さんが「希望の一文字」を書き込んだ大だるまが披露された。 　今年の一文字は「人」。玄侑さんはコメントを寄せ、「人類は今や自然を回復不能にできるほどの道具と技術を不用意に持ってしまった」と憂える一方、「期待できるのも人しかいない。平和も復興も医療も芸術も、人間だけが産み出した叡智（えいち）と技術ではないか」と望みを託した。 　「希望の一文字」は2010年から始まり、毎年1字ずつ漢字を書き入れ、28年かけて七言絶句をつくるという壮大な企画。最初の七言「根を発し、地を興す破竹の生」に続き、今年完成した新たな七言は「夢醒（さ）めて翁（おきな）に遇（あ）う、香久（かぐ）の人」。その意味は――。 　玄侑さんは、人の一生を「竹取物語」のかぐや姫になぞらえ、「生きている間に何度も目覚め、そのたびに誰かに出逢（あ）い、新たな現実に向き合う」と表現。「新たな現実に溶け込んでみることで、人生は豊かになっていくのではないか」とし、人と人との出会いが人生に豊かさをもたらす、と説いた。（斎藤徹） 有料会員になると会員限定の有料記事もお読みいただけます。 Source : 社会 – 朝日新聞デジタル

　東京都大田区には蒲田駅が二つある。 　両駅を結ぶ通称「蒲蒲線」計画が、構想から40年を経て大きく動いた。 　ただ、羽田空港へのアクセス向上を事業推進の最大の理由としながら、最終目的の「空港直通」には大きな障壁が残っている。今のところ、見通しは両駅の直結にとどまっている。（細沢礼輝） 「空港直通」には、線路の違いという問題が残っています。詳しくは記事後半で。 　「長年の悲願である新空港線（蒲蒲線）実現に向け、会社設立は大きな前進だ」と昨年10月の記者会見で語ったのが同区の松原忠義区長。 　蒲蒲線を建設・保有して鉄道事業者に貸し出す第三セクター「羽田エアポートライン株式会社」が同月に設立され、社名の披露とともに喜びを表現した。資本金2億9500万円は、区が61%、東急電鉄が39%を出資する。 　二つの蒲田駅とは、東急多摩川線と池上線、JR京浜東北線が通る「蒲田駅」と「京急蒲田駅」。東西に約800メートル離れており、歩いて10分以上かかる。両駅を地下の新線で結び、羽田空港に向かう京急空港線と東急をつなぐ全長約4キロの構想が「蒲蒲線」だ。 　区の基本構想に位置づけられたのは1982年までさかのぼる。事業採算性や空港線への接続方法が課題とされ、停滞してきた。 　それが、外国人観光客の急増で羽田空港へのアクセス強化が重視されるようになり、2016年に国土交通省の交通政策審議会が「国際競争力の強化に資するプロジェクト」の8路線の一つに選んだ。 　さらに、この答申で、計画が京急蒲田駅までの「第一期」と、同駅から空港線乗り入れまでの「第二期」に分割され、一気に具体化した。 　昨年6月には、第一期の総事業費1360億円を国、三セク、地方（都と区）が3分の1ずつ負担し、地方分（約450億円）は「都3割、区7割」とすることで都と区が合意した。 　羽田空港へのアクセスが向上する東急は「第一期整備を実現し、将来的な第二期整備実現に向けた弾みにしたい」と意気込む。 切り札あえなく頓挫 　ただ、空港直通の前に立つ壁は高い。 　東急と京急は線路幅が違い… Source : 社会 – 朝日新聞デジタル

　熊本空港に隣接する熊本県家畜市場に、大人の腰までほどの大きさの子牛がひしめいていた。 　セリ人の声が市場に響く。 　「ホルス（タイン）の雄、1千円からです。1千円……」 　「ほか、いないですか。1千円」 　値段を引きあげる声は聞こえないまま、ひもで引かれてセリ場に出てきた子牛の値段が、10秒ほどで決まっていく。 　酪農家たちは新型コロナ対策のためセリ場には入らず、出番をまつ牛たちの頭上にあるモニターでその様子を見守っていた。 　「厳しかですよ」 　熊本市で酪農を営む米野博明さん（72）は、ため息をついた。 　子牛の価格が暴落している。 　熊本県畜産農業協同組合によると、取材した12月のある日のセリでの値段は、乳用牛・ホルスタインの子牛の雄が1頭あたり平均4万5千円ほど。半年前は平均価格が10万円ほどだったから、半分ほどだ。 　生育状況などによって値段も変わり、最低価格は税込みで1100円。体重70キロ台まで育った子牛が、わずかな価格で売られていった。 　F1と呼ばれる、乳用牛と黒毛和牛の交雑種も、やはり下がっている。 　酪農家にもよるが、子牛の販売は収入の2割ほどを占める貴重な収入源だった。 　米野さんは「生乳が厳しいときでも子牛は高く売れて、それで生活しているようなところもあった」と話す。 子牛の購入意欲が低下? 　なぜ、子牛の値段がここまで下がったのか。 　値段が下がっているのは、と… Source : 社会 – 朝日新聞デジタル

　毎年正月は須磨海岸で凧（たこ）揚げをしている。 　海からの風が吹いているので、ぼんやり立っているだけで凧が勝手に上がっていくからラクなのだ。初めて体験した時にはこんなに簡単に上がるなんてと感動し、聖地を見つけたぞ、誰にも教えてなるものかと固く誓った。 　しかし……。 　海辺の凧揚げは不思議と盛り上がらない。いつも空に舞い上がった瞬間だけは気分が良いのだが、数分もすれば子は糸巻きを私に渡し他の遊びを始めてしまうし、私もまたパタパタ派手な音をたてて元気にはためく凧とは対照的に、どこかむなしさを感じている。 　それでも年に一度のことだか… この記事は有料記事です。残り595文字有料会員になると続きをお読みいただけます。 ＃ＫＡＮＳＡＩ 近畿の魅力を再発見する新企画。社会・経済から文化・スポーツまで、地元愛あふれるコンテンツをお届けします。[記事一覧へ] Source : 社会 – 朝日新聞デジタル

古城博隆2023年1月15日 21時23分 　高速道路の老朽化対策費を確保するため、国土交通省は、利用者からの料金の徴収期限を最長50年延長して2115年までとする方針を固めた。徴収した料金をトンネルや橋の更新や補修の費用にあてるが、無料開放の時期は大幅に遠のき、見通せなくなった。23日召集の通常国会に関連法案を提出する。 　05年の道路公団民営化に伴い、政府は2050年までは料金を徴収して建設費を返済し、その後は無料開放する方針を掲げた。ただ、12年に中央道の笹子トンネルで天井板が崩落する死亡事故が発生。巨額の老朽化対策費を確保する必要が生じ、期限を2065年に延長した。その後も大規模な更新や補修が必要な箇所が次々と判明し、国交省の有識者会議が期限の再延長を求めていた。 料金の値上げや増税に比べて… 　一定期間ごとに高速道路各社が事業計画をつくり、更新・補修費用を料金で返済できるかなどを国交省が審査しながら進める方針。同省幹部によると、老朽化対策費の確保をめぐっては、料金の値上げや増税も選択肢になり得るが、「道路を長く使うための投資は、将来世代を含めた受益者で負担するのが妥当」と判断した。ただ、国立社会保障・人口問題研究所の推計では、国内の人口は2065年に約8800万人、2115年に約5千万人に減少。交通量も減少が見込まれ、徴収期間も長期化せざるを得ないという。 　一方、国交省は徴収する料金は、老朽化対策のほか、暫定的に2車線で整備した路線の4車線化など新たな投資にも回す方針だ。（古城博隆） 有料会員になると会員限定の有料記事もお読みいただけます。 Source : 社会 – 朝日新聞デジタル

桑原紀彦2023年1月15日 21時46分 　大学入試センターは15日、同日に実施された大学入学共通テストの東京都と静岡県の2試験会場で、数学Ⅰ、数学Ⅰ・Aの試験時間中に定規を使ったとして、受験生2人の全教科・科目の成績を無効にしたと発表した。センターは、定規の使用を不正行為と規定している。 　発表によると、2人とも定規を使って線を引いているところを監督者が発見した。静岡の受験生は使用を認めたが、東京の受験生は否定しているという。センターは不正行為として、試験時間中の定規、コンパス、電卓、そろばんなどの使用を挙げている。 　センターによると、テストの1日目、2日目とも、試験時間中のスマートフォンやタブレット端末の使用は確認されなかった。昨年の共通テストでは、受験生がスマートフォンとイヤホンを使い、外部から解答を得ていた問題流出事件が起きている。（桑原紀彦） 有料会員になると会員限定の有料記事もお読みいただけます。 Source : 社会 – 朝日新聞デジタル