【そもそも解説】北陸新幹線、大阪への延伸はいつ？　費用対効果は？

　北陸新幹線の金沢（かなざわ）―敦賀（つるが）（福井県）間が2024年春に開業する予定で、9月に初めての走行試験が行われます。将来的には、敦賀から新大阪まで延ばす構想です。ただ、この延伸（えんしん）計画には反対意見が多く、国による事業認可の見通しも立っていません。

　Q　北陸新幹線って何？

　A　法律に基づき整備計画が定められている整備新幹線の5路線の一つだ。他に、北海道（青森―札幌）、東北（盛岡―青森）、九州（福岡―鹿児島、福岡―長崎）がある。東京を起点に、15年に金沢まで開業した。来春に敦賀まで延伸する。

　Q　それをさらに新大阪まで延ばすの？

　A　そうだ。敦賀から新大阪まで、福井県小浜（おばま）市付近、京都駅、京都府京田辺市付近を通る約143キロの「小浜京都ルート」で計画されている。8割がトンネル区間の予定で、想定工期は15年だ。特急で1時間42分かかる福井―新大阪間は55分、金沢―新大阪間は今の半分の1時間20分で移動できるようになる。

　Q　なぜそのルートに？

　A　当初は建設費が安い滋賀県の米原を通るルートなども候補だった。ただ、移動時間の早さや利便性なども考慮し、最終的に、17年3月に与党（よとう）の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT）が最終決定した。16年の試算では、概算（がいさん）建設費は約2兆1千億円となっている。

　Q　それだけのお金に見合う効果はあるの？

　A　ビジネス、観光、進学な…