危険知らせる信号機増設　緊急ブレーキ積極活用へ　踏切事故受け京急（産経新聞）

　横浜市神奈川区の京急線の踏切で９月、快特電車と大型トラックが衝突した死傷事故で、京浜急行電鉄は１２日、危険を知らせる信号機を増設し、緊急ブレーキをより積極的に使うよう運用基準を見直したと発表した。

　京急によると、立ち往生などの緊急事態に早く気付けるよう、今回の現場の踏切からさらに距離を離した場所に信号機を増設。他の踏切でも同様の増設を検討する。また、信号機の点灯を運転士が確認した場合、これまでは「すみやかに停止」としていた運用基準を「直ちに非常ブレーキをかける」と厳格化した。

　一方、事故があった踏切の信号機について、京急は６００メートル先から目視できるとしていたが、「実際に視認できるのは５７０メートル先からだった」などと訂正。現場の最高時速は１２０キロで、約５２０メートル手前までに信号で危険を察知し非常ブレーキをかければ停止でき、安全性に問題はなかったとし、「混乱して事実誤認があった」と釈明した。

　事故は９月５日昼、神奈川新町－仲木戸間の踏切で発生。立ち往生したトラックに快特電車が衝突、トラック運転手が死亡した。京急によると、このほかに客２人が重傷、乗務員２人を含む７５人が軽傷を負った。