車両側の情報伝達で不具合か　横浜の新交通システム事故（産経新聞）

　横浜市の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅（同市磯子区）でコンピューター制御の自動運転の車両が逆走して車止めに衝突した事故で、運行を制御する自動列車運転装置（ＡＴＯ）の地上側装置の記録に異常がないことが２日、運営会社への取材で分かった。車両側のＡＴＯとのやりとりで何らかの不具合が起きた可能性があり、神奈川県警は機器やシステム異常の有無を調べ、業務上過失傷害容疑を視野に捜査する。

　運輸安全委員会の鉄道事故調査官は２日、現地で事故車両を調査。同社による５月３０日の目視点検では異常はなく、今後、原因を詳しく調べる方針だ。

　運営会社によると、車両はコンピューターで自動運転。駅にある地上側と車両側のＡＴＯで情報をやりとりする。運輸司令所などのコンピューターを調べたところ、新杉田駅に到着した事故車両に進行方向を反対にするよう指示し、車両側から切り替えたとの応答があった。異常も確認されず、発車を指示して逆走が起きた。

　県警などによると、事故当時は約５０人が乗車。ドアが閉まって出発しようとしたところ、約２５メートル逆走し、車止めに衝突した。１５人が搬送されたが、磯子署は２日、けがは１４人で６人が骨折などの重傷、８人が軽傷だったと発表した。

　シーサイドラインは前進時に不具合があれば自動停止するが、逆走時は想定されず自動でブレーキがかかる仕組みはないため、司令所が手動で停止させる。司令所が異常を知ったのは、車止め衝突後だった。

　運営会社は２日午後に記者会見し、三上章彦社長は「原因が特定できていない」とした上で、運転再開のめどが立たないと陳謝。３日以降も運転できない場合、１日約５万人に影響が生じるという。